Private Segelflugzeuge in Elz

Arcus M – D-KGPF

Der Arcus M ist ein zweisitziges Hochleistungssegelflugzeug der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH mit einer Spannweite von 20 Metern und Wölbklappen.

Der Motor ist auf der Oberseite des Rumpfes ausklappbar. Damit ist der Arcus M eigenstartfähig.

Technische Daten:

  • Spannweite: 20m
  • Flügelfläche : 15,6 m²
  • Rumpflänge: 8,73m
  • Maximales Abfluggewicht: 800kg
  • Gleitzahl: ca. 48
  • Triebwerksleistung 70PS

 

Standardklasse Einsitzer LS4

Die LS4 ist ein einsitziges Segelflugzeug des deutschen Herstellers Rolladen Schneider und wurde von 1980 bis 2007 in Serie gefertigt. In den 1980er-Jahren belegte die LS-4 auf vielen nationalen und Internationalen Wettbewerben die vorderen Plätze. Mit 1050 gefertigten Exemplaren belegt die LS4 den dritten Platz der am häufigsten gefertigten Segelflugzeuge. Wegen ihrer guten Gleiteigenschaften und den gutmütigen Flugeigenschaften wird die LS4 heute sowohl für Leistungsflüge als auch für Anfängerschulung eingesetzt.

18m Klasse Ventus-2cxM – D-KJLH

Der Ventus-2cxM ist ein einsitziges motorisiertes Segelflugzeug mit 18m Spannweite. Der Pilot findet reichlich Platz im mit Keflarfasern verstärkten Sicherheitscockpit, welches mit hoch klappbarem Instrumentenpilz einen leichten Ein- und Ausstieg ermöglicht. Die Instrumente sind in der halb liegenden „Sitzposition“ gut zu erreichen, währenddessen noch ein kleines „Controlpanel“ am Steuerknüppel die Bedienung erleichtert. Normalerweise nutzt man den Motor nur zum unabhängigen Eigenstart und nur, um ein „absaufen“ mit Außenlandung zu verhindern. Ansonsten ist der Ventus ein Segelflugzeug, welches für den Streckenflug konzipiert wurde.  
Durch den Einsatz der Wölbklappen kann man mit 85 kmh in der Thermik kreisen und mit bis zu 200kmh in selbst in turbulenter Luft voran gleiten.
Gerade im Geschwindigkeitsbereich von 140-200 kmh erzielt man – bei entsprechender Wetterlage – sehr gute „Schnittgeschwindigkeiten“! Will man einen Überlandflug ohne Thermik machen, so  gibt der Motor durch die Möglichkeit des „Sägezahnflugs“  eine Reichweite vor, die abhängig von dem Tankinhalt in Rumpf und Flächentank ist und bis zu 800km weit sein kann (laut Hersteller)! Die Motorbedienung bei diesem Ventus Bj.2007 ist noch nicht so automatisch, wie bei den DG-Flugzeugen, aber Schempp-Hirth hat bei den neuen Flugzeugen eine ähnliche Automatik eingebaut! Die Bemalung des Ventus ist gewählt worden, weil in Südfrankreich diese Markierungen verlangt werden, um über Schneefeldern in den Alpen besser gesehen zu werden.

Mehr Infos zum Ventus-2cxM. hier

Technische Daten:

  • Spannweite 18 m
  • Flügelfläche 11.03 qm
  • Maximales Abfluggewicht: 565 kg
  • zul. Höchstgeschwindingkeit: 285 km/h
  • Motor: SOLO Typ 2625-01
  • Start- und Dauerleistung: ca. 52 PS
  • Gleitzahl: ca. 47

15 m-Pipistrel Taurus 50 – D-MZLB

Der Pipistrel Taurus ist ein zweisitziges motorisiertes Ultraleicht-Segelflugzeug. Der Taurus ist in Kunststoffbauweise konstruiert. Die Platzierung der beiden Pilotensitze nebeneinander, wie bei der Stemme S10, ist für ein Segelflugzeug recht ungewöhnlich. Den Motor, ein Klapptriebwerk im Rumpf, nutzt man zum unabhängigen Eigenstart. Ansonsten fliegt sich der Taurus wie ein Segelflugzeug. Es gibt das Modell auch mit einem Elektroantrieb, allerdings bisher nicht für die Zulassung in Deutschland. Das obige Modell hat einen 500 cm³ Zweitaktmotor mit gut 50 PS. Durch den Einsatz der Wölbklappen kann man mit 80km/h in der Thermik kreisen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h.Mehr Infos zum Pipistrel Taurus findet sich hier 

  • Technische Daten:
  • Sitze 2
  • Länge 7,30 m
  • Spannweite 14,97 m
  • Flügelfläche 12,26 m²
  • Gleitzahl (Motor ausgefahren) 25 bei 108 km/h
  • Gleitzahl (Motor eingefahren) 41 bei 108 km/h
  • Leermasse (incl. Rettungssystem) 297 kg 
  • Startmasse 472,5 kg
  • Triebwerke Rotax 503 UL DCDI 2V mit 37 kW 

 

ASW19b D-7545

Die ASW19b war bis zum Mai 2022 der Leistungseinsitzer der FGE als Ergänzung zu unserem Duo Discus. Nach Anschaffung des Discus b (WL) wurde sie von einem Vereinsmitglied privat übernommen und steht somit weiterhin in Elz. Von der Firma Alexander Schleicher wurde unsere ASW 19 mit Werknummer 108 von 425 Flugzeugen dieses Typs hergestellt und später auf „b“ Ausstattung umgerüstet. Als Leistungssegelflugzeug lädt sie zu ausgiebigen Streckenflügen ein, will aber aufmerksam geflogen werden. Die sehr gute Ruderabstimmung ermöglicht es auch schwache Thermik gut ausfliegen zu können.

 

Ka6 Rhönsegler

Diese Ka6 „ohne Buchstabe“ ist eine von 25 bei der Fa. Alexander Schleicher in Poppenhausen (Rhön) in den Jahren 1956/1957 gebauten Ka6 dieser Baureihe. Sie hat lediglich 14,40 Meter Spannweite, da die Spezifikationen der FAI-Standardklasse mit 15 Meter Spannweite erst im Jahr 1957 herauskamen. In der nachfolgenden Baureihe Ka6 B wurde dann Spannweite auf 15 Meter erweitert. Der Segler ist komplett aus Holz gebaut, die hinteren Teile der Tragflächen sowie die Ruderflächen von Höhen- und Seitenruder sind mit Stoff bespannt. Mit der kürzeren Spannweite erweist sich Ka6 als äußerst wendig und gut abgestimmt, in der Thermik kreisen ist mit ihr ein Hochgenuss.

Die D-0988 – ehemals HB-588 – war die zweite in die Schweiz gelieferte Ka6. Hier wurde sie zuletzt aufwändig grundüberholt und bekam ein Rad anstelle der serienmäßig verbauten Kufe. Seit 2012 fliegt sie wieder in Deutschland.

Technische Daten:

Baujahr 1957
Spannweite: 14,4 m
Rumpflänge: 6,68 m
Flügelfläche: 12,19 qm
Leergewicht: 200 kg
Maximales Abfluggewicht: 300 kg
zul. Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
geringstes Sinken: ca. 0,6 m/s
Gleitzahl: 29

Weitere Informationen zur Ka6 bei Fa. Schleicher: https://www.alexander-schleicher.de/flugzeuge/ka-6-0-rhoensegler/